Çimento ve Madencilik

Çimento endüstrisindeki yağlama bazı benzersiz zorluklar sunmaktadır. Sorun o kadar çok ekipman türü değil, makinenin çalıştığı ortamdır, bu da tesisin bulunduğu yere bağlı olarak mevsimden mevsime değişebilir.

Yağlayıcıları seçerken ve uygularken bu faktör dikkatle göz önünde bulundurulmalıdır, çünkü hemen hemen aynı ekipmanlarda iyi çalışan yağlar ve gresler, bu endüstrinin sıklıkla karşılaşması gereken koşullarda etkili olmayabilir.

Hammadde Taşıma;

Tipik olarak, bir çimento fabrikası bir taş ocağının bitişiğinde veya çok yakınında bulunur. Hammadde, taş ocağından çimento fabrikasına ve sonunda büyük depolama hunilerine taşınmalıdır. Taşıma şekli genellikle konveyörlerle yapılır, en yaygın tipleri bantlı konveyörlerdir.

Hammadde çimento tesisine uzak mesafeden bir kaynaktan getirilse bile, tesis genelinde hala çok sayıda konveyör olacaktır.

Bu konveyörler genellikle, kayışları çekmek için gereken güç nedeniyle bazıları büyük olacak olan elektrik motorları tarafından tahrik edilir. Daha büyük tiplerde seyrek gresleme gerektiren gres memeleri bulunur. Ayrıca hem tahrik ucunda hem de tahrik dışı ucunda ve aralarındaki gergi makaralarında gresli rulmanlar olacaktır.

Bu uygulamalarda birçok farklı tipte gres başarıyla kullanılmaktadır. Kullanılan spesifik gres, tozu rulmanlardan uzak tutmaya ve hızlı aşınma oranlarını önlemeye yardımcı olabilecek gresleme sıklığı kadar önemli değildir. Konveyörler genellikle dışarıda ve tüm hava koşullarına açık olduğundan, su girişini engellemek için suya dayanıklı bir gres seçmek nadir değildir.

Yağlama Frekansı;

Bu uygulamalarda, gresleme, yataklar ile zeminin üzerinde bulundukları yükseklik arasındaki mesafeler nedeniyle nadiren yeterince sık yapılır. İşgücü mevcudiyeti eksikliği bu soruna katkıda bulunabilir.

Merkezi olarak yerleştirilmiş bir rezervuarın borular yoluyla çok sayıda nokta beslediği otomatik gresleme sistemlerinin kullanılması düşünülebilir. Bununla birlikte, boru hatları potansiyel olarak oldukça uzun olabilir ve bu tür sistemler bir kısmını yağlayacağı için birden fazla sistem gerektirebilir.

Diğer alternatif, her bir yatağa doğrudan bağlanan tek noktalı bir gres yağlayıcı olacaktır. Bu yağlayıcılar, uygulamaya ve yatak boyutuna uyacak şekilde değişken süreler boyunca gresi dışarı atacak şekilde ayarlanabilir.

Ayrıca, yatakları tek tek greslemek için gereken emek miktarını önemli ölçüde azaltabilir ve rulmana sabit basınç uygulayarak kirleticilerin girişini hafifletmeye yardımcı olabilirler.

Tabii ki, bu tür yağlayıcıların bir tesis boyunca kullanılmasının toplam maliyeti, ilgili işçilik miktarına göre tartılmalıdır. Ayrıca, düzgün çalıştıklarından emin olmak için bu sistemlerin düzenli bir programda denetlenmesi gerektiğini unutmayın. “Montaj yap ve unut” yaklaşımında hiçbir otomatik yağlama sistemi uygulanmamalıdır.

Yağlama Redüktörleri;

Konveyörler tipik olarak, elektrik motorunun konveyöre bitişik olarak oturmasına ve aşırı çıkıntı yapmasına izin vermek için sonsuz dişli kutuları da dahil olmak üzere farklı redüksiyon dişli kutuları tarafından tahrik edilir. Bu durumlarda, uygun viskoziteye sahip basit bir yağ kullanılabilir. Yağlayıcı, aşırı basınç özelliklerine sahip olmak zorunda değildir.

Şanzımanlar ve rulmanlar, taş ocağının besleme bölümünde bulunan çok sayıda kırıcıda da bulunur. Bu bileşenler toz açısından konveyörlerle aynı sorunlarla başa çıkmalıdır. Merkezi yağlama sistemleri burada yaygın olarak kullanılmaktadır, çünkü rulmanlar birbirine yakın konumlandırılmıştır, bu da boru hatlarının çok uzun olmamasını ve gres haznesinin kolayca içerisine yerleştirilmesini sağlar.

Bu dişli kutuları genellikle oldukça büyüktür ve önemli miktarda yağ kapasitesine sahiptir. Dişli dişleri genellikle yüksek şok yüklemesi yaşar, bu nedenle aşırı basınçlı dişli yağı sıklıkla bu nedenle kullanılır.

Kırıcı dişli kutuları düzenli yağ analizi ve durum izlemesinden büyük ölçüde yararlanır. Gereken küçük yağ numunesi toplam yağ seviyesini etkilemez ve sonraki analizden elde edilen bilgiler, planlanmamış çalışmama sürelerinden ve buna bağlı olarak kaybedilen üretim maliyetlerinden kaçınmak için önemli miktarda para tasarrufu sağlayabilir.

Açık Dişliler;

Çimento fabrikaları ile ilişkili farklı yağlayıcılar ve uygulama yöntemleri ile birlikte birçok farklı tipte açık dişli vardır. Bu açık dişliler için temel gereksinimi, yağlayıcının gerekli korumayı sağlamak için tahrik dişlisinin tüm devrimine yapışabilmesidir.

Bu yağlama gereksinimi, tahrik dişlisi birleştiğinde ortaya çıkar. Bu nedenle, bu uygulamalar için en iyi yağlayıcılar, pinyon ve tahrik dişlisi montajından hemen önce dişlere püskürtülür. Püskürtme deseni, eşleşen dişlerin kapsanması için kritiktir.

Normalde yağlayıcı, gereken miktar nedeniyle doğrudan bir nozzle’dan püskürtülür. Yağlayıcı ayrıca belirli bir ısı direncine ihtiyaç duyabilir ve erimemelidir.

Yapışkanlaştırıcı katkı maddeleri ile hem gres hem de kalın yağlar püskürtülebildiği sürece kullanılabilir. Ayrıca, yaşanacak potansiyel olarak yüksek yüklere dayanabilecek uygun yük taşıma kabiliyetine sahip olmalıdırlar. Bu özelliklere sahip olmadıkları için geleneksel gresler uygun değildir. Etkisiz yağlayıcı kapsamını gösterebilecek düzensiz aşınma olup olmadığını kontrol etmek için dişli dişlerini zaman zaman kontrol ettiğinizden emin olun. Bu yüzden açık dişli yağlamalarınız için Whitmore Envirolube XE Heavy yağını tavsiye ediyoruz.

Döner Fırınlar;

Döner fırınlar, yavaş dönüşleri, yüksek yükleri ve proses ısısının termal aktarımı nedeniyle hem rulmanlar hem de dişli kutuları için kendi yağlama zorluklarına sahiptir. Şanzıman yağının hem ısı transfer sistemleri hem de filtrelemede kullanan bir sirkülasyon sisteminde kullanılması yaygındır. Yağ genellikle sentetiktir, ancak akış hızı yeterli ve ısı transfer sistemi verimli ise bu her zaman gerekli değildir.

Belirli tipteki sentetik yağlayıcıların doğal sürtünme özellikleri ve yüksek viskozite indeksi gibi avantajlı olabilir. Bununla birlikte, greslenmiş rulmanlar aynı soğutma etkilerini sağlamayacağından, sentetik gres seçimi muhtemelen şanzıman için sentetik bir yağ seçiminden daha önemli olacaktır.

Çoğu çimento fabrikasında, bazen klinker konveyörleri olarak adlandırılan yavaş hareket eden konveyörler, malzemeyi doğrudan fırınlardan taşır. Bu konveyörler tipik olarak metalden yapılır ve birbirine menteşeli bir dizi kovadan oluşur. Genellikle ortada bir gres nipeli bulunan kılavuz raylar üzerinde tekerlekler tarafından taşınırlar. Olumsuz çalışma koşulları nedeniyle, yani tozlu ve sıcak olduğundan, sık sık gresleme gerektirirler.

Merkezi yağlama sistemleri, tekerleklerin sürekli hareketi nedeniyle bu tip uygulamalarda çalışmaz. Kısa bir süre kovalarla birlikte hareket eden ve yağlama sondaları otomatik olarak gres nipeline yansıtılan bir sistem kurulmalıdır. Bu tür otomatik sistem iyi çalışır, ancak birçok hareketli parça ve ilişkili sensör nedeniyle düzenli olarak kontrol edilmelidir.

Büyük çimento fabrikaları, yağlayıcı uygulamasını mümkün olduğunca basit tutmak için genellikle sınırlı bir yağlayıcı stoğuna sahiptir. Bu yaklaşım bir şekilde etkili olabilse de, belirli uygulamalarda özel yağlayıcılar dikkate alınmalıdır. Artan ilk maliyetleri, ekipmanın uzun ömürlülüğü ve azaltılmış arıza süresi nedeniyle uzun vadede daha fazla tasarruf sağlayabilir. Potansiyel enerji tasarrufları önemli olabileceğinden, daha büyük dişli sürücülerde sentetik dişli yağlarının kullanımına da dikkat edilmelidir.

Her çimento fabrikası farklı çalışmasına ve kendi mevcut yağlama stratejilerine, tercihlerine, tarihsel sorunlarına, bakım gereksinimlerine, yönetim yapısına ve mevcut iş gücüne sahip olmasına rağmen, seçilen yağlayıcılar, bu yağlayıcıları uygulamak için kullanılan ekipman ve bakım rejimi için optimum çözümler tanımlanabilir.

Bu elemanların tümü daha sonra uygun durum izleme teknikleriyle birleştirilebilir. Hem yağlama hem de durum izleme stratejilerini bakım rejimlerinizle koordine ederek çimento tesisinizin daha verimli ve uygun maliyetli çalışmasını sağlayabilirsiniz.

Soru Sor / Bilgi Al